Q: Heb ik voorkennis of gereedschap nodig om zelf een auto te bouwen?

Neen. Iedereen met enige handigheid kan zelf een auto bouwen. Een goede “doe-het-zelver” gereedschapsset met een sleutelset, schroevendraaiers en een boormachine volstaat.

Q: Moet ik het chassis of koetswerk aanpassen of lassen?

Neen. Als u een kwaliteitskit van een goed merk koopt, moet hieraan niet gelast worden. Montage van het koetswerk is eenvoudig, en meestal moeten alleen sommige aluminium panelen geplooid worden, en deuren en motorkap afgehangen. Bij vele kits trouwens zijn deuren e.d. reeds voorgemonteerd. Bij sommige kits zijn ook de aluminium panelen reeds gemonteerd. Bij de duurdere kits zijn de aluminium panelen met laser op de juiste maat gesneden en de gaten voorgeboord. Bij sommige budget-kits echter moet je de panelen nog zelf op maat knippen.

Q: Moet een kit-car gelakt worden?

Het hangt ervan af welk merk je kiest. Om sommige wagens tot hun recht te doen komen, zoals bvb Cobra’s en Speedsters, is spuiten te verkiezen. De meeste “seven-type” wagens echter komen in een “gel-coat-finish”, wat wil zeggen dat de bovenste laag reeds gekleurd is, en enkel nog oppolijsten nodig is om een mooi uitzicht te krijgen. Sommige merken hebben een uitzonderlijk goede gelcoat finish.

Q: Waar haal ik de mechanische onderdelen?

Vroeger werden kits vooral gebouwd met donoronderdelen, afkomstig van één of meerdere donoren. Tegenwoordig is het eerder aangewezen nieuwe onderdelen te gebruiken. De prijzen van nieuwe onderdelen zijn de laatste tijd gezakt en ze zijn nog nauwelijks duurder dan tweedehandse onderdelen. Bovendien is de registratie van een kit, gebouwd met nieuwe onderdelen, veel gemakkelijker. Onder bepaalde voorwaarden kunnen nog donoronderdelen gebruikt worden, bij voorkeur afkomstig van één en dezelfde (Engelse) donorwagen.

Q: Moet ik de ganse kit in één keer aankopen?

Neen. Sommige kits zijn in afzonderlijke modules leverbaar. Anderen beginnen met een “starterpakket” en u koopt de benodigde onderdelen bij wanneer u ze nodig heeft. Bij de meeste fabrikanten echter is de prijs van de volledige kit wel voordeliger dan indien alles afzonderlijk wordt aangekocht.

Q: Wat als ik na een tijdje wil upgraden naar een hogere specificatie?

Bij vele fabrikanten zijn upgrades te verkrijgen. Ook aanpassingen van onderdelen die niet door de fabrikant geleverd worden zijn mogelijk. Merk wel op dat sommige veranderingen alleen mogelijk zijn, indien vergezeld van een attest opgemaakt door de mandataris (bvb motorwissel, aanpassingen aan remsysteem of stuurinrichting). Anderzijds is er vraag naar goede tweedehandse wagens. Oracle Cars neemt steeds overname in overweging indien u een andere kit of rijklare wagen wil aankopen.

Q: Kan ik de wagen die ik zelf gebouwd heb zonder meer aanbieden voor registratie in België?

Neen. Op dit ogenblik bestaat er in België geen keuring voor zelfbouwauto’s. Er is wel een keuring voor alleenstaande gevallen (gelijkvormigheidsprocedure), maar dit vereist dat de wagen reeds voorheen is ingeschreven in een andere Europese lidstaat. Tot op heden werden alle kitcars in Engeland gekeurd en ingeschreven door de fabrikant. Sinds kort is ook keuring mogelijk in Duitsland en Nederland. De ervaring met keuring in deze landen is nog beperkt, en op dit ogenblik heeft het niet de indruk gemakkelijker of goedkoper uit te vallen.

Q: heeft mijn wagen een katalysator nodig?

Ja, alle nieuwe gebouwde kitcars hebben een geregelde katalysator en injectie nodig om te kunnen voldoen aan de huidige emissievereisten. Oudere kitcars, dwz voor 1993, kunnen nog zonder katalysator ingeschreven worden. Hou er echter rekening mee dat vervuilende auto’s in de toekomst het voorwerp kunnen zijn van “fiscale maatregelen” met het ook op het vergroenen van het gehele Belgische wagenpark.

Q: Kan ik mijn wagen als oldtimer registreren?

Het is niet mogelijk een recente kit-car als oldtimer te registreren. Wees beducht indien u een relatief nieuwe kit-car als oldtimer wordt aangeboden. Er is in dit domein in het verleden heel wat fraude geweest, en in geval van een ongeluk kan het verleden van een wagen uitgeplozen worden en de verzekeringsmaatschappij zal u persoonlijk met de kosten opzadelen. Bovendien is de kans niet onaanzienlijk dat met de verwachtte verstrenging bij de technische kontrole uw wagen “ontmaskerd” zal worden, met alle nare gevolgen vandien. Het is een fabel dat eens een wagen geregistreerd, de overheid hier niet kan op terugkeren.

Q: Hoe kies ik de wagen die het beste bij mij past?

Vooreest dient u te bepalen welk model u het meeste aanspreekt; een coupé of een cabrio, een klassiek uitzicht, een replica of eerder een seven. Stel voor uzelf een budget op en hou u daaraan. Wees niet bang dit budget mede te delen aan de fabrikant of importeur. Dit spaart heel wat tijd en u zal niet hoeven te luisteren naar een heel verhaal over een wagen die toch niet in uw budget past. Bij vele merken bestaan er modellen in verschillende prijscategorieën. Start nooit vanuit donoronderdelen die u misschien toevallig liggen heeft. Op het einde van de bouw zal het duidelijk zijn dat de donoronderdelen slechts een klein deel uitmaken van de totale kostprijs van de wagen, terwijl u om deze onderdelen te gebruiken heel wat compromissen hebt moeten aanvaarden. Vaak is er door het ontbreken van “off the shelf” onderdelen voor de door u gekozen motor noodzaak om deze speciaal op maat te (laten) maken, wat uiteindelijk veel duurder zal uitvallen. Eens u beslotenn hebt welk model u verkiest, bezoek dan de verschillende importeurs, vergelijk de wagens maar ook garage en de mannier waarop men u behandelt. Bekijk ook de juridische vorm van het bedrijf. Bedrijven met een buitenlandse entiteit kan je moeilijk aanklagen indien er iets mis gaat. Let er ook op dat de gekozen firma alles volgens het boekje doet. Als het mis loopt zal je zelf persoonlijk voor de kosten opdraaien.

Q: Kan ik niet beter de kit zelf in het buitenland kopen, en daardoor geld besparen?

De importeur helpt je doorheen het hele proces. Hij ziet er ook op toe dat vervangingen onder garantie gebeuren. Indien er tekorten zijn bij de levering van een kit zal hij ervoor zorgen dat ze gratis nageleverd worden. Indien je zelf een kit in het buitenland koopt, loop je de kans nog 2 of 3 maal opnieuw te moeten afreizen om ontbrekende onderdelen op te halen of om verkeerd geleverde onderdelen om te wisselen. De registratie kan zeer complex zijn en de importeur kent de valkuilen en weet hoe ze moeten omzeild worden. De importeur helpt u ook met eventuele technische problemen gedurende de bouw en kan u helpen de correcte onderdelen voor uw kit te vinden. Zowel de fabrikant als de importeur zijn bezorgd over de kwaliteit van de afgewerkte wagen en willen liever geen slechte of middelmatige wagens op de weg. Elke wagen is trouwens een uithangbord voor hun bedrijf. Daarom insisteren de meeste fabrikanten dat hun producten aangekocht worden via het erkende netwerk om de kwaliteit en klantentevredenheid te verzekeren. Als een fabrikant of importeur niet de indruk geeft bezorgd te zijn over de kwaliteit van het afgewerkte product, laat u het bedrijf beter links liggen. Indien u desondanks toch denkt dat het beter is rechtreeks in het buitenland te kopen, bent u daar vrij in. De Europese markt is vrij en elke fabrikant zal een verkoop toejuichen. Er zijn trouwens heel wat mensen op het net te vinden die zichzelf interessant willen maken en u voorthelpen, zodat u niemand anders nodig hebt…

Q: Ik heb een model gevonden die mij erg interesseert, doch er is geen importeur.

Ga met uw voorstel naar een importeur. Wellicht kent hij het bedrijf of zijn eigenaars en kan hij u verder helpen. Anderzijds kan hij u misschien informeren waarom het geen goede keuze is of eerder wel een boeiende wagen. Oracle Cars bvb onderhoudt met verschillende fabrikanten goede verhoudingen, hoewel wij hun officiële importeur niet zijn. Ook andere importeurs hebben zeker kontakten bij bepaalde bedrijven.

Q: Wat als ik vast kom te zitten gedurende de bouw van mijn wagen?

U kan ons steeds e-mailen of telefoneren. Verwacht niet steeds een antwoord na enkele minuten. Soms kan het zelfs enkele dagen duren als we zelf het antwoord niet weten en kontakt moeten nemen met onze fabrikanten. U kan ook steeds in onze garage terecht en als u echt wanhopig zou worden, komen we naar u toe en nemen desnoods de wagen mee terug naar onze garage.

Q: Ik heb op het net gelezen…

Het www is voor iedereen toegankelijk en de informatie wordt niet gekontroleerd. Hoewel heel wat mensen het goed menen, zijn er toch individuën die zichzelf interessant willen maken en heel wat onzin op het net plaatsen. Indien u graag met andere bouwers ervaringen uitwisselt, zal elke importeur u zeker in kontakt kunnen brengen met andere klanten.

Q: Is het beter een kit te kopen of eerder een rijklare wagen?

Dit hangt helemaal af van uw persoonlijke voorkeur. Indien u plezier vindt in het bouwen van een wagen, en tegelijk wat geld wil besparen, koopt u best een bouwpakket. Het zal wel veel langer duren tussen de datum van aankoop en uw eerste ritje in uw speciale wagen. U zal misschien gaandeweg ook wat technische uitdagingen tegenkomen, maar voor sommigen zit daar juist de kick. Als u geen tijd of plaats hebt om de wagen zelf te bouwen, of u wil zo snel mogelijk rijden, dan is een rijklare wagen meer voor u. Sommige merken of modellen zijn trouwens uitsluitend rijklaar te verkrijgen. De inruilwaarde van een fabrieksgebouwde wagen ligt meestal ook iets hoger.

Q: Kan ik niet beter zelf een wagen uit Engeland importeren?

De Europese eenmaking maakt dit mogelijk. De prijzen lijken laag, maar vaak is de staat van het voertuig navenant. Jammer genoeg zijn de particulier gebouwde wagens in Engeland van een veel mindere kwaliteit dan de wagens gebouwd in België. Het verdient daarom aanbeveling dan indien u een tweedehandse wagen zoekt, u eerst even rondkijkt op de thuismarkt. Bovendien is het niet altijd zeker dat Engelse wagens in de aangeboden configuratie ook effectief kunnen worden geregistreerd. De meeste importeurs hebben een wisselend aanbod van tweedehandse wagens. Deze wagens zijn geselecteerd op kwaliteit en registreerbaarheid en komen meestal met garantie. Vaak zijn het ook wagens die overgenomen werden en dus goed gekend. Weet ook dat een aantal van de wagens (vooral in geval van handelaars) eerst aan diverse importeurs zijn aangeboden, alvorens ze op de markt komen. Als een importeur niet op het aanbod van een Engelse handelaar ingaat, heeft hij daarvoor meestal een goede reden.

Q: Kan u voor de registratie zorgen als ik een wagen elders aankoop?

Registratie van kit-cars kan vrij complex zijn en dus tijdrovend. Jammer genoeg ontbreekt het ons aan tijd om iedereen op dit vlak voort te helpen. Bovendien zijn er een aantal merken waarmee we geen ervaring hebben, en dus het eindresultaat (registratie) helemaal niet kan gegarandeerd worden. Het kwaliteitsniveau van sommige geïmporteerde wagens baart zowel importeur als fabrikant soms ernstige zorgen, onder andere in verband met productaansprakelijkheid.

Q: Ik heb een rechtsgestuurde wagen uit Engeland geïmporteerd. Kan ik hem ombouwen?

De ombouw van rechts stuur naar links stuur is uitsluitend toegelaten door de fabrikant of zijn mandataris (de importeur). Private ombouw of door een niet gemandateerd bedrijf is illegaal en kan tot financiële drama’s leiden in geval van een ongeluk. Hoop er niet op dat men het niet te weten zal komen. Bij sommige merken, zoals bvb Westfield, kan men gemakkelijk uit het chassisnummer afleiden of het een rechtgestuurde dan wel linksgestuurde wagen is. Indien u een omgebouwde wagen bezit en geen attest van de mandataris, zal u vroeg of laat tegen de lamp lopen. Het is te hopen dat dit dan is bij een technische kontrole en niet bij een ongeval.

Q: Ik ken iemand die iemand kent bij de keuring…

Wanneer iemand er in slaagt een auto door de keuring te halen, terwijl dat eigenlijk niet kon, kan u daar wel zeer blij mee zijn, maar u moet bedenken dat uzelf een of meerdere jaren later alleen met deze wagen naar de keuring moet gaan en u mogelijks problemen gaat hebben. U zorgt er bij de bouw van uw wagen dan ook best voor dat hij volledig conform is met de geldende wetgeving, dan te vertrouwen op vriendendiensten.

TOP